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探求最终一公里痛点 方针本钱双压力
来源:http://www.9i007.com 责任编辑:ag88环亚国际娱乐平台 更新日期:2018-02-28 15:47

  

跟着互联网工业蓬勃开展而迎来“井喷期”的快递物流职业,已成为日子中不可或缺的“左膀右臂”,但是在其为咱们带来快捷日子的一同,也带来了基础设施滞后、物流车辆不标准等许多烦恼。物流职业配送恶疾中究竟包括哪些痛点?怎样处理这些痛点?我国商用汽车网为此采访了快递职业负责人、物流职业专家等,看看他们是怎样说的。

  

“嗖!”一阵风似的,一辆电动三轮车从身边呼啸而过,冲到单元门前戛但是止,一位快递小哥身手灵敏的从车上下来,拿起一个包裹,拨通电话:“您好!您的快递到了,请取一下!”

  

这了解的场景,每时每刻都在咱们的身边发生着。跟着互联网工业蓬勃开展而迎来“井喷期”的快递物流职业,已成为日子中不可或缺的“左膀右臂”,但是在其为咱们带来快捷日子的一同,也带来了基础设施滞后、物流车辆不标准等许多烦恼。物流职业的最终一公里的三尺寒冰,绝非一日之寒,那么物流职业配送恶疾中究竟包括哪些痛点?怎样处理这些痛点?我国商用汽车网为此采访了快递职业负责人、物流职业专家等,看看他们是怎样说的。

  

方针诱导

  

现在我国城镇化速度进入高速开展时期,乡村劳动力大规划向城市搬运。2014年末北上广深的常驻人口总和已达6485万,其地点的三大城市群在交通基础设施建造以及机动车保有量等方面均位居全国前列。路途拥堵已经成为老大难论题,多个城市均采纳从下降机动车保有量增长速度和约束机动车出行的视点处理拥堵问题。但是从实际情况看城市路途拥堵的环节收效甚微,却因此为物流配送最终一公里带来了新难题。

  

而在限行的一同,我国多个城市制止轻型卡车进入城市中心区。物流快递公司只能挑选轻型多功能车作为城市内物流车辆,点 方针本钱双压力而这种除了受路况、限行等方面约束外,还面对“客货混装”的困顿局势。

  

该类车型因其多功能的特点,具有了客运和货运的基本条件,但是假如用户在收购车辆时依照卡车布告上牌(黄牌),则会被依照卡车进行办理,将面对更多的限行办法,然后愈加影响车辆的运用;而假如依照客车布告上牌(蓝牌),则必定是“客货混装”,归于违法行为,上路行进必将面对交管部门的处分。

  

假如选用短轴距轻型厢式卡车,遇到城市路途拥堵的情况下,配送时刻明显无法确保;而电动三轮车因为其车身矮小,反而能够在拥堵的情况下,灵敏挑选路途,相对较快的抵达目的地。

  

别的,多个城市采纳的限行限购办法,即影响物流车的运用率,又约束物流车的收购,而现在许多快递职业运用的电动三轮车却彻底不受这方面方针和法规的影响。

  

本钱压力

  

2016年4月18日,由一同“顺丰快递小哥因剐蹭私家车被打”事情而引发社会舆论注重,让快递电动三轮车的安全问题再次敏捷成为热议论题。快递物流公司在最终一公里配送进程中所选用的电动三轮车,因其频频引发交通安全事故已经成为社会问题。

  

电动三轮车在车身规划之初并不彻底合适城市物流配送,其无论是在车身结构、动力功能、制动功能等方面均无法到达上路行进机动车所能到达的水平。但是实际却是这些车辆已经成为了快递职业最终一公里配送进程中的主力车型。

  

对此,某不肯泄漏名字的快递公司分部负责人表明,挑选这种车型确实是无法之举。首先是许多收件人所在的地理位置客观条件约束了车辆挑选;其次是驾驭电动三轮车对配送员的要求较低,不需求考取正规的机动车驾驭执照就能够完结这项作业,相对人力资源本钱较低。“其实我也情愿用个依维柯那样的车,那个跑一趟顶这些车(三轮车)三四趟,惋惜车大了有些当地进不去,并且能开这种车的人也少。”这位负责人无法地说。

  

而别的一个原因则是这位负责人不肯过多表态的。一台短轴距(车长6米左右)的轻型厢式卡车的价格从5万元至15万元不等,而一台电动三轮车的价格不过千元,后期保护保养费用价格相差的更多,加之人力本钱的约束,一个中等规划的终端快递分部在运营本钱相差如此大的情况下,必定会挑选低本钱的运营方法。

  

现在,快递职业“最终一公里”中凸显出了许多问题,但是跟着消费者需求的提高以及电商企业纷繁进入生鲜范畴,冷链物流将成为未来“最终一公里”中一个愈加备受注重的问题。

  

不限行、探求最终一公里痛本钱低,电动三轮车就这样成为了快递物流职业“最终一公里”的主力军,但是这并不是一个“习惯成自然”的挑选,其不标准、不安全的弊端清楚明了,但是物流配送“最终一公里”的处理之道在哪里,则是全职业需求一起注重、处理的问题。

  

责编:钱启华

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