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东北铁路快运大格式架构成形
来源:http://www.9i007.com 责任编辑:ag88环亚国际娱乐平台 更新日期:2018-02-11 20:32

  

   面临东北经济传统资源输出削减、运量急剧下滑、增收扭亏压力加大等倒逼检测,我国铁路总公司哈尔滨铁路局(哈铁局)深化国企革新推动物流业态立异,现在开始构成了“一张网、一盘棋”的东北快速物流大格式,在打开国内、国外两个商场的一起,也为东北区域工业结构调整、转型晋级注入了新动能。业内人士剖析以为,“亚欧走廊”世界物流大通道已全面贯穿,应加速我国沿边区域铁路基础设施改造,挖潜铁路体系内部处理空间,提档我对外经贸晋级带动东北区域转型。

   “四原”会集负向拉动 “铁老大”也做“小生意”

   哈铁局的前身是中东铁路,已有百年运营历史,所辖线路掩盖黑龙江全境和内蒙古东部区域,运送产品以原煤、原油、原粮、原材等“四原”为主,现有职工近19万人。

   2012年以来,跟着区域经济低迷,大宗物资运送需求继续下滑。哈铁局局长张海涛说,商场倒逼国企有必要加速转变观念、效劳当地工业转型及商贸物流需求,强化零星快运和集装箱运送等货运产品供应革新。

   “‘铁老大放下架子才有生路,曩昔十多公斤的小件包裹‘看不上眼,现在,本钱核算平衡后乃至能够供应上门取货效劳‘化零为整装箱。”在哈铁局世界集装箱中心站内,站长秦晓东正向前来取货的企业“打广告”。他说,曩昔企业要缴的租库等费用现在全免,上一年站里共研讨货运“一口价”477次,跟企业谈了400屡次。

   产品供应结构调整背面是企业运营理念和效能的革新,哈尔滨东站站长董延春说,曩昔把公路物流企业当“对手”,现在是寻觅产品的差异化共赢点,特别与新式物流企业协作,真实面向商场经商。

   为了变“处理”为“效劳”、变“约束”为“敞开”,哈铁局还安排“交换暗访”,让干部当货主改进产品和效劳短板。在哈铁局社会效劳中心一楼就事大厅,记者遇到了正在处理事务的我国通号公司技术人员潘安邦,他说:“曩昔来来回回跑几天,现在一次性几分钟就搞定了。”

   本钱和立异是企业中心竞争力,哈铁局经过建造“数字哈局”等行动,完成了“摸清家底”减员增效,一切场站的运营等状况都被实时监控,每个单位财物总额、当日物资及人工运用等,都在数据库中留存。

   “大数据模型揭露通明便于监督,本年一笔3500万元的重复投入预算被及时纠正,外雇用工也削减1000多人。”哈铁局计算处处长姜辉说,革新倒逼物流本钱下降、影响了商场需求,本年一季度计算数据显现,大局日均发送零星货品同比增加324%,批量快运发送量同比增加93%,集装箱日均同比增加61%。

   “堵头局”变“大通道” 东北快速物流网提速增效显着

   哈铁局地处我国铁路网最北结尾,因传统区位下风被称为“堵头局”。对此,企业活跃“走出去”整合职业内资源,与沉阳铁路局联合构建东北快速物流网。上一年8月,哈铁局所属“龙江?蒙东货品快运”更名,与沉铁局所属“东北货品快运”品牌兼并,完成“一致品牌标识、一致运营形式、一致资源运用”。

   “称号改变背面,是铁路效劳打破处理边界的提质增效,速度加速、物流费用大幅下降。”哈铁局货运处处长李殿彬说,以往两个局在单独管内的零星货品快运网络中各打算盘,制约较多。兼并后作业及营业网点掩盖东北全境及内蒙东部,每日固定开行蒙东及哈尔滨、大格式架构成形长春、沉阳、大连等方向10趟“点对点”货品快运列车和5趟环形列车,最高时速120公里,采纳固定车次、固定时刻、固定停站等客车化形式开行。

   “早上从大连捕的鲜虾、活蟹搭乘货运快车,当晚即可运抵哈尔滨,曩昔要2天以上。”哈尔滨顺鑫物流公司司理杨文燕说,铁路快运安全按时方便、装载量大、运费低、不受气候影响等优势,让物流企业有了诺言确保,送货上门等延伸效劳也下降了企业运营本钱。

   哈铁局副书记江海波剖析说,以直通运送的方法完成货来货去,东北区域间零星货品快运至少可削减中转1次以上,紧缩运送时限24小时以上。运转图的一致铺画进步了运送功率、紧缩了生产本钱,完成了事务扩张和集约化运营,进步了铁路物流竞争力,一起也下降了社会物流本钱。这种资源和事务上的深度交融,进一步拉动了效劳理念改进、掩盖地域延伸,完善了东北区域快运网络,构成了入关、抵港、出国的东北快速物流大格式,在打开国内、国外两个商场的一起,也为东北区域工业结构调整、转型晋级注入了新动能。

   “亚欧走廊”全面贯穿 “一带一路”助力东北复兴

   作为我国与俄远东铁路、后贝加尔铁路毗连联通的“大通道”,哈铁局承担着两国60%以上的陆路运送使命。抵达哈尔滨的货品经过绥芬河、满洲里口岸,可向北陆路出口至俄、德等欧洲国家,也可借俄远东符拉迪沃斯托克港口完成陆海联运,运抵我国东南沿海港口或第三国,完成“中俄中”“中俄外”的运送形式。一起,运往吉林、辽宁方向的货品,也可经过铁路快运网络,经由大连、鲅鱼圈等港口向南出境至日本、韩国等地。

   跟着国家“一带一路”战略施行及“中蒙俄经济走廊”黑龙江东部陆海丝绸之路经济带战略的推动,哈铁局常态化开通了哈尔滨至俄叶卡捷琳堡、德国汉堡的货运班列,以及中俄韩“哈绥符釜”陆海联运集装箱运送线路,对接俄罗斯“欧亚经济联盟”等方针,也符合中韩自贸协议、韩国“欧亚主张”等世界协作,横跨亚欧的铁路快速运送“走廊通道”已贯穿。

   “大通道间隔近、本钱低、时刻短、运力足,具有充沛优势。” 黑龙江省社科院使用经济研讨所所长王刚、海铁联捷运送集团总司理樊继忠等业内人士以为,“亚欧走廊”在新一轮东北复兴中发挥着对沿线区域人气会聚、工业集聚的催化作用,东北区域多边多向经贸纽带的工业动能不断集聚。

   他们表明,“亚欧走廊”现在仍有挖潜空间,一方面,陆海联运通道方面没有规划化、快捷化运转,特别现在物流多为单程,没有构成常态化、规划化对流。另一方面,我国铁路体系内部处理仍可挖潜,部分运送产品间隔客户多元化、高质化需求有距离,24小时效劳、门对门效劳本钱高级问题亟待解决。

   此外,应加速同江中俄铁路大桥等中俄严重节点基础设施建造进展,东北铁路快运打通衔接黑龙江与俄远东区域陆海联运的便当化通道,一起加速我“沿边快速铁路网”改造,对绥芬河、黑河等口岸沿线铁路晋级,构成口岸城市群,发挥集群效应。

   一些中俄经贸人士主张,强化中俄协作进步大通道货源集结和规划经过功率,建立双语公共信息渠道供应一站式效劳。在口岸站互设就事处,专门担任中俄跨境运送作业,包含物流署理、通报价格、设计方案、跨国协作等事务。还有,铁路总公司可针对客户多元需求,对接商场测验立异更多产品,提速物流功率优化。

   [以上信息由Emily收拾修改]

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